Craftsman 580.325650 Operator's Manual

Contents

INFORiVlACIONTI CNICASOBREELMOTOREl motor es de uno cilindros, de v_lvulas en cabeza (OHV),refrigerado por aire y de baja emisi0n.En el Estado de California, los motores de la 200000 han obtenido lacertificaciOn del California Air Resources Board (Consejo derecursos de aire de California) de cumplimiento de la normativasobre emisiones durante 250 horas. Esta certificaciOn no suponepara el comprador, el propietario o el usuario ninguna garantiaadicional en Io relativo al rendimiento y a la vida _til del motor. Lasgarantias del motor ata_en exclusivamente al producto y alasemisiones que se declaran en este manual.Potencia NominalESPECIFICACIONESDELPRODUCTOEspecificacionesdel GeneradorVataje................................ 5,600 vatios (5,6 kW)Vataje que Empieza..................... 8,600 Vatios (8,6 kW)Voltaje Nominal AC.......................... 120/240 VoltiosCorriente M_xima a 240 Voltios ................. 23,3 AmperiosCorriente M_xima a 120 Voltios ................. 46,6 AmperiosFrecuenciaNominal ........................ 60Hz a 3600 rpmFase......................................... Monof_.sicaCapacidad de Gasolina .................. 5 galones americanosPeso que Embarca ................................ 170 Ibs.El valor de potencia bruta de cada modelo de motor de gasolina seindica en la etiqueta conforme a los requisitos del cOdigoJ1940(Procedimiento de valoraciOnde potencia y par de pequefiosmotores) de la SAE (Society of Automotive Engineers, Sociedad deingenieros de automociOn). Los valores nominales se han obtenidoy corregido conforme al cOdigoSAE J1995 (RevisiOn2002-05). Losvalores de par se obtienen a 3060 rpm, y los valores de potencia, a3600 rpm. La potencia bruta real del motor ser_.inferior ydependerg.,entre otros factores, de las condiciones ambientales deuso y de las variaciones entre distintos motores del mismo modelo.Dada la amplia variedad de productos que utilizan nuestros motoresy la multitud de factores ambientales que pueden afectar a sufuncionamiento, es posible que el motor de gasolina no desarrolletoda su potencia bruta nominal en determinados equipos (potencia"en la aplicaciOn"o neta real). Esta diferencia se debe, entre otros, alos siguientes factores: accesorios (filtro de aire, escape, carga,refrigeraciOn, carburador, bomba de combustible, etc.), limitacionesde la aplicaciOn, condiciones ambientales de uso (temperatura,humedad, altitud) y variaciones entre distintos motores de unmismo modelo. Briggs & Stratton podrg,sustituir el motor de estaserie por otro de mayor potencia nominal en caso de limitacionesde fabricaciOno capacidad.EspecificacionesdeJMotorDi_.metrode camisa .................. 70 mm (3,12 pulgadas)Carrera ............................ 62 mm (2,44 pulgadas)Desplazamiento ..................... 305 cc (18,64 pulgadas)BujiaTipo: ......................... Briggs & Stratton 491055Calibrar SeparaciOna: ........... 0.030 pulgadas (0.76ram)Entrehierro del inducido: ....................... 0,20-0,30 mm(0,008-0,012pulgadas)Holgura de la v_.lvulacon muelles de v_.lvula instalados y piston de6 mm (0,25 pulgadas) pasado el punto muerto superior (comprobarcon el motor en frio)AdmisiOn ............... 0,10-0,15 mm (0,004-0,006 pulgadas)Escape................. 0,10-0,15 mm (0,004-0,006 pulgadas)Capacidad de Aceite ......................... 0.83 I (28 fl.oz.)NOTA:Para que el rendimiento sea Optimo, la carga del generadorno debe superar el 85% de la potencia nominal en vatios. Lapotencia bruta del motor se reducir_ un 3,5% por cada 300 m(1.000 pies) de altitud sobre el nivel del mary un 1% por cada 5,6°C (10 °F) por encima de 25 °C (77 °F). El funcionamiento ser_satisfactorio hasta un _ngulo de inclinaciOn de 15°.49