Craftsman 20930 Operator's Manual

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5) Si el suministro de vacío entre la válvula derecirculación de los gases de escape y el carburadores adecuado, conecte la bomba a la entrada de laválvula de recirculación de los gases de escape.Haga presión sobre el diafragma de la válvula yaplique aproximadamente 10" de Hg de vacío a laválvula. Suelte el diafragma y observe el tiempoque tarda en volver a la posición de asiento.6) Si tarda menos de 20 segundos, sustituya la válvula.PRUEBA DE LAS VÁLVULAS DERECIRCULACIÓN DE LOS GASES DEESCAPE DE CONTRAPRESIÓN POSITIVAFABRICADAS POR GM1) Siga los pasos 1 a 4 de la prueba de laválvulas de recirculación de los gases de escapede contrapresión negativa y vacío conectado.2) Quite la válvula del motor. Conecte la bomba ala entrada de la válvula de aplique 10" de Hg devacío. La válvula no debe abrirse. Si se abre,sustituya la válvula.3) Continúe la prueba de la válvula manteniendo elvacío aplicado y lanzando aire de baja presión porla entrada de escape de la válvula. La válvula debeabrirse. Si no se abre, sustituya la válvula.AMPLIFICADOR DE VACÍO DE VENTURI DELSISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE LOS GASESDE ESCAPEAlgunos motores disponen de un amplificador devacío de venturi que utiliza la señal de vacío débilprocedente del cuello del carburador para permitirel paso del vacío más fuerte del múltiple deadmisión a fin de operar la válvula de recirculación.En la mayoría de las aplicaciones el amplificadorproporciona un refuerzo de 2" de Hg a Ia señal delventuri (FIGURA 8).PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN1) Haga funcionar el motor al ralentí hasta quealcance la temperatura normal de operación.2) Asegúrese de que la manguera que va desde elmúltiple de admisión al amplificador esté bienconectada. En los sistemas que tengan un depósito,desconecte la manguera del depósito y utilice unconector en “T” para unir la manguera a lamanguera de vacío del múltiple de admisión.3) Use tramos de manguera separados y conectoresdiferentes para poner en derivación cualquiera otodas las válvulas de vacío o las válvulas contro-ladas por refrigerante ubicadas entre la válvula derecirculación y el amplificador.4) Utilice un conector en “T” para conectar labomba al conducto de vacío entre el amplificadory la válvula de recirculación.5) Aumente la velocidad del motor a 1500/2000rpm y suelte el acelerador. Deje que el motor vuelvaal ralentí y desconecte la manguera de vacío en elventuri del carburador. La lectura de vacío debetener una tolerancia de ±0.3" de Hg con respecto alrefuerzo especificado para ese amplificador, en elcaso de que se especifique un vacío distinto de cero.Un refuerzo cero puede indicar entre 0" y 0.5" deHg. Sustituya el amplificador si no cumple con laespecificación.6) Aumente la velocidad del motor. Observe lalectura del manómetro de vacío y suelte el aceler-ador cuando se alcancen de 1500 a 2000 rpm.Si la lectura de vacío del manómetro muestra unincremento superior a 1" de Hg durante el períodode aceleración, se debe sustituir el amplificador.7) Desconecte la bomba del conducto de salida devacío y vuelva a conectar las mangueras, pero sigaderivando las demás válvulas. Conecte la bomba yaplique un vacío de 2 a 4" de Hg al orificio delamplificador conectado normalmente al vacío delmúltiple de admisión. La válvula de recirculación delos gases de escape deberá funcionar y el ralentí delmotor debe disminuir o ser irregular. Si no se muevela válvula de recirculación sustituya el amplificador.OPERACIÓN DE LA VÁLVULATRANSDUCTORA DE CONTRAPRESIÓNLa válvula transductora de contrapresión controla lacantidad de gases recirculados según la carga delmotor. Se introduce una sonda de presión en el32RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE