Craftsman 20930 Operator's Manual

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OPERACIÓN DEL SISTEMAEl sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) seusa en “T”odos los motores modernos para reducirla contaminación de aire al extraer de forma máscompleta los vapores del cárter. El aire se aspira porun filtro ubicado en el filtro de aire, pasando alcárter por una manguera en la tapa de las válvulas.De ahí pasa transversalmente y hacia arriba a laparte trasera del múltiple de admisión o a la tapaopuesta de las válvulas, por la válvula PCV y poruna manguera al múltiple de admisión. El múltiplede admisión aspira todos los vapores del cárter paraquemarlos en el motor.Cuando la cantidad de aire que atraviesa el carbu-rador o cuerpo del acelerador es alta, el aire añadidoprocedente del sistema PCV no surte ningún efectoen el funcionamiento del motor. Sin embargo, alralentí, la cantidad de aire que atraviesa el carbu-rador o cuerpo del acelerador es tan pequeña quecualquier cantidad grande agregada por el sistemade ventilación descompensara la mezcla de aire ycombustible, ocasionando un ralentí irregular. Poresta razón, la válvula PCV limita el paso de airecuando el vacío en el múltiple de admisión es alto.PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓNTras cierto período de funcionamiento, la válvulaPCV puede obstruirse, reduciendo la ventilación delcárter. Esta válvula debe reemplazarse periódica-mente para impedir la formación de ácidos en elcárter y un aumento excesivo de la presión en elmismo que forzará la salida del aceite del motorpor las juntas. Use el procedimiento siguiente paraprobar el sistema de ventilación usando la bomba:1) Inspeccione el sistema para ver si hay manguerasretorcidas, obstruidas o deterioradas. Asegúrese deque todas las mangueras estén bien conectadas.Realice las reparaciones necesarias.2) Conecte la bomba a un orificio del múltiple deadmisión y compruebe la lectura de vacío con elmotor caliente y al ralentí.3) Cierre a presión la manguera de vacío a laválvula PCV. La velocidad del motor deberádisminuir 100 rpm para indicar la fuga de aireen el múltiple de admisión. La lectura delmanómetro vacío deberá aumentar ligeramente.Si esto no sucede, reemplace la válvula PCV o lasmangueras dañadas, obstruidas o aflojadas.4) Si el ralentí del motor es muy bajo o irregular,se puede deber a una manguera o válvula PCVobstruida. No ajuste la velocidad de ralentí sincomprobar primero el sistema PCV.5) Después de instalar una válvula PCV nueva,ajuste siempre la velocidad de ralentí, y si esposible, la mezcla de aire y combustible. Lainstalación de una válvula equivocada puedehacer que una cantidad excesiva de vapor circulea través del sistema si la purga calibrada esdemasiado grande. Esto descompensaraexcesivamente la mezcla de aire y combustible.Si la abertura es demasiado pequeña, se anularáel efecto de la obstrucción, las emisionesaumentarán, se formaran ácidos en el cártery se podrán producir fugas de aceite. Cercióresede conseguir la válvula PCV correcta para suautomóvil.aire, la aguja del manómetro de la bomba estaráde 3 a 9" por debajo de la lectura normal peropermanecerá estable.RETRASO DEL ENCENDIDO O SIN-CRONIZACIÓN DE LAS VÁLVULASUna lectura muy baja pero estable con el motoral ralentí indica un retraso del encendido osincronización de las válvulas, o un juego deválvulas uniformemente ajustado. Haga pruebaspor separado para determinar si alguno de estosproblemas afecta el funcionamiento del motor.28DIAGNOSIS DE LAS CONDICIONES MECÁNICAS DEL MOTORSISTEMA DE VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER