MANEJO DE COMBUSTÍVELPortuguese – 215Segurança no manejo decombustívelNunca arranque com a máquina:1 Se derramou combustível sobre a máquina. Removatodo o líquido derramado e deixe que os restos degasolina se evaporem.2 Se derramou combustível sobre si próprio ou na suaroupa, troque de roupa. Lave as partes do corpo queestiveram em contacto com o combustível. Lave comágua e sabonete.3 Se a máquina tiver fuga de combustível. Controleregularmente se há fugas na tampa do depósito e nostubos de combustível. Em caso de fuga, contacte asua oficina autorizada.Transporte e armazenagem• Guarde e transporte a máquina e o combustível demodo tal que não haja o risco de possíveis fugas evapores entrarem em contacto com fontes de faíscasou chama aberta, tais como máquinas e motoreseléctricos, contactos/interruptores eléctricos oumesmo caldeiras.• Ao armazenar e transportar combustível, utilizerecipiente especialmente destinado e aprovado paraesse fim.• Em armazenagem por tempo prolongado, o depósitode combustível da máquina deve ser esvaziado.Consulte o posto de abastecimento mais próximosobre como proceder com o combustível excedente.• Certifique-se de que a máquina foi cuidadosamentelimpa e submetida a uma revisão completa antes deser armazenada por tempo prolongado.• A protecção para transporte do equipamento de cortedeve sempre estar montada, durante o transporte ouarmazenagem da máquina.• Trave a máquina durante o transporte.• Para impedir o arranque acidental do motor, aprotecção da vela deve sempre ser retirada quando amáquina for armazenada por tempo prolongado,quando a máquina não estiver sob vigilância edurante todos os serviços de manutenção.CombustívelNOTA! A máquina está equipada com um motor de doistempos e deve sempre funcionar com uma mistura degasolina e óleo para motores de dois tempos. Paraassegurar a mistura correcta é importante medircuidadosamente a quantidade de óleo a ser misturada.No caso de pequenas quantidades de combustível amisturar, até pequenos erros na quantidade de óleoinfluem fortemente na proporção da mistura.GasolinaNOTA! Use sempre mistura de óleo com gasolina dequalidade com um mínimo de 90 octanas (RON). Se asua máquina estiver equipada com catalisador (vercapítulo Especificações técnicas), deverá usar sempregasolina sem chumbo misturada com óleo. A gasolinacom chumbo destrói o catalisador.Sempre que esteja disponível gasolina ecológica, achamada gasolina alquílica, esta deve ser utilizada.Pode ser utilizada mistura de combustível com etanol,E10 (teor máximo de etanol na mistura 10%). A utilizaçãode misturas de combustível com etanol superiores a E10irá fazer com que o motor funcione com uma mistura dear-combustível inadequada, podendo ficar danificado.• O índice de octano mínimo recomendado é 90 (RON).No caso do motor funcionar com gasolina com umíndice de octano inferior a 90, o motor pode começara "grilar”. Isso pode causar um aumento detemperatura no motor que pode causar gravesavarias no mesmo.• Ao trabalhar continuadamente em rotação alta,recomenda-se um índice de octano mais elevado.Óleo de dois tempos• Para obter o melhor resultado e rendimento, use óleopara motores a dois tempos HUSQVARNA, produzidoespecialmente para os nossos motores a dois temposarrefecidos a ar.• Não use nunca óleo para motores fora de borda a doistempos e arrefecidos a água, também chamado 'óleopara foras de borda' (designado TCW).• Nunca use óleo para motores a quatro tempos.• Um óleo de baixa qualidade ou uma mistura de óleo/combustível demasiado rica podem aventurar ofuncionamento do catalizador e reduzir-lhe a vida útil.• Proporção de mistura1:50 (2%) com óleo para motores a dois temposHUSQVARNA.1:33 (3%) com outros óleos para motores de doistempos arrefecidos a ar, com homologação JASO FB/ISO EGB.! ATENÇÃO! Tenha cuidado ao manusearcombustível. Pense nos riscos deincêndio, explosão e inalação.! ATENÇÃO! O combustível e os vaporesdo combustível são muito inflamáveis epodem causar graves lesões em caso deinalação ou contacto com a pele. Sejaportanto cauteloso ao manusearcombustível e providencie de modo ahaver boa ventilação durante omanuseamento de combustível.